Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της ομάδας και κατόπιν της ανάλυσης των δεδομένων της τηλεμετρίας, οι ειδήμονες της οργάνωσης, συνεπικουρούμενοι από τους ανθρώπους της SAG team, κατέληξαν στο ακόλουθο σκεπτικό:

Κατά την διάρκεια του FP2 ο Luis επιτυγχάνει τον ταχύτερό του χρόνο (01:48.608) μερικούς γύρους μετά την έναρξη του session.
Στην συνέχεια μπαίνει για το πρώτο του pit stop και αλλάζει πίσω ελαστικό. Επανέρχεται στην πίστα και στον γύρο αυτόν (της επανεισόδου του) συνέβη το μοιραίο ατύχημα.

Η τηλεμετρία δείχνει ότι έφθασε στο σημείο αναφοράς των φρένων για την 12 με μειωμένη ταχύτητα κατά 6 km/h σε σχέση με αυτήν του ταχύτερου γύρου του…
…και αυτό οφείλεται στην αργή έξοδό του από την προηγουμένη 11.

Λόγω της μειωμένης ταχύτητας, ο Luis πέφτει στα φρένα εννέα μέτρα μετά το «ιδανικό σημείο» για να διατηρήσει την κατάλληλη γωνιακή ταχύτητα στην 12.

Στην είσοδο της 12 υπάρχουν bumps, τα οποία γνωρίζουν όλοι οι αναβάτες. Ο Luis ουσιαστικώς ενεργοποίησε τα φρένα επάνω σ’ αυτά, ενώ σε όλους τους προηγούμενους γύρους του, στο συγκεκριμένο σημείο, ήδη τα είχε αφήσει, φρενάροντας νωρίτερα.

Στα bumps το μπροστινό λάστιχο «χάθηκε» με τα γνωστά τραγικά επακόλουθα.

Αυτά περιγράφει η σημερινή ανακοίνωση.

Το θέμα έχει κλείσει;;;
Δεν νομίζω...

Οι δύο αλλαγές της πίστας, προς το παρόν, ενίσχυσαν την αποδοτικότητα των Honda και μείωσαν το γνωστό πλεονέκτημα της Yamaha σε σχεδίαση «ροής». Οι μετατροπές αύξησαν τα σημεία δυνατών φρένων όπου πλεονεκτούν οι «πορτοκαλί».

Ωστόσο, ο Vinales είναι αυτός που πραγματοποιεί χαμηλές πτήσεις και τρελαίνει κατά βούλησιν τα χρονόμετρα.

Ο Marquez έκανε άλλο ένα sprint αλά Austin 2015 κατόπιν πτώσης και πρόλαβε να βελτιώσει τον χρόνο του, ένα δέκατο πίσω από τον Maverick ακολουθούμενος από τον Dani.

Τα Yamaha μάλλον ψάχνουν τα πατήματά τους μετά τις αλλαγές στην σχεδίαση της πίστας με τον Vale να επιτυγχάνει τον καλύτερο χρόνο κυριολεκτικά στο νεκρό χρόνο, μετά την πτώση της καρό σημαίας.

…οι δε κόκκινοι ψάχνουν και ψάχνονται, όσο, για άλλη μια φορά, οι δορυφόροι τους στην Pramac δείχνουν τον δρόμο…

Τα χθεσινά αποτελέσματα δεν μέτρησαν βεβαίως – βεβαίως για τον σχηματισμό της πρώτης δεκάδας που περνούν απ’ ευθείας στο Q2…
…Συνεπώς, Dovi – Aleix – Barbera – Pirro και Smith θα περάσουν το βασανιστήριο της σταγόνας στην διαδικασία του Q1, παρέα με τους συνήθεις υπόπτους Hernandez, Miller, Bautista, Laverty, Bradl και Rabat.

Στο μεταξύ, κατόπιν των χθεσινών γεγονότων έχουν ενεργοποιηθεί όλοι οι οργανωτικοί μηχανισμοί για την διαλεύκανση –κατ’ αρχήν- των αιτίων της μοιραίας (όσο και μυστήριας) εξόδου του Luis Salom, όσο ο Vale ξελαρυγγιάζεται για τεχνικό πρόβλημα…

Και όντως το video καταγράφει μια μοτοσυκλέτα που δεν φρέναρε και που δεν έστριψε ποτέ…

…Στα πλαίσια αυτά αναλύονται τόνοι δεδομένων από τους υπολογιστές, ο Uncini δηλώνει ότι η νέα σχεδίαση (πολλοί την αποκαλούν της F1, όμως δεν είναι ακριβώς έτσι) αποτελεί προσωρινή λύση, έως ότου διευκρινιστούν τα αίτια του ατυχήματος, όσο ο Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι θα διερευνηθεί σε βάθος το τι πραγματικά συνέβη…
…Επίσης, ο ίδιος συμπλήρωσε σε press conference που προηγήθηκε, ότι ο Salom δεν ήταν στην γραμμή για να στρίψει, άρα κάτι συνέβη και με τον ενδεχόμενο κίνδυνο να ξανασυμβεί, προτιμήθηκε να αλλάξει η διαδρομή…
…Όταν ολοκληρωθεί η έρευνα και εάν αποφασισθεί η επαναφορά της αρχικής σχεδίασης, τότε το πιθανότερο είναι το συγκεκριμένο σημείο να αποκτήσει αμμοπαγίδα…

Δείτε την αντίδραση του Vale για τον -με την ψυχή στο στόμα- χρόνο του για το Q2...

Το αναλυτικό πρόγραμμα των μεταδόσεων και αναμεταδόσεων του αγωνιστικού τριημέρου στην Βαρκελώνη από τον Ote TV.

Καλή θέαση!

Τελικά χρειάστηκε να περιμένουμε πολύ λιγότερο από όσο νομίζαμε! Όπως μας ενημέρωσαν οι άνθρωποι του Αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων (athenscircuit.gr), η πίστα ανοίγει τις πύλες της στον απλό αναβάτη, ανεξάρτητα από το επίπεδο

εμπειρίας του, που θέλει να γευτεί τη χαρά της οδήγησης σε ένα ασφαλές περιβάλλον.

Με έναν βασικό αλλά σωστό εξοπλισμό ασφάλειας (cordura, γάντια, μπότες, όχι απαραίτητα δερμάτινα), το δίπλωμα και το δίκυκλό σας, όποιο και αν είναι αυτό (on-off, street, scooter, enduro), θα μπορείτε να οδηγείτε στην πίστα των

Μεγάρων τις ημέρες που δεν θα υπάρχει επίσημη - προγραμματισμένη δραστηριότητα (π.χ. αγώνας, track day ή κάποιο event).
 Στην διάθεση των συμμετεχόντων θα υπάρχει καταρτισμένο προσωπικό, το οποίο θα σας εξηγεί τους κανόνες αλλά και θα σας συμβουλεύει για θέματα οδήγησης.

Παραλλήλως, καθ’ όλη την διάρκεια της ημέρας, θα υπάρχει κριτής που θα επιβλέπει την πίστα, ασθενοφόρο και έμπειρος νοσηλευτής. Ο επιβλέπων νοσηλευτής έχει άδεια εξάσκησης επαγγέλματος και φέρει μαζί του τον κατάλληλο

εξοπλισμό.
Την πίστα θα επιβλέπει επίσης και το καταρτισμένο προσωπικό, καθιστώντας έτσι την επίσκεψη σε αυτή, μια απόλυτα ασφαλή διαδικασία.

Το κόστος συμμετοχής είναι 15 ευρώ ανά session -για κάθε ένα από τα τρία πρώτα 20λεπτα- ενώ με 50 ευρώ, μπορείτε να γυρνάτε στην πίστα καθ’ όλη την διάρκεια του ημερήσιου προγράμματος.

Η πρόσκληση είναι ανοιχτή και στους αυτοκινητιστές με όρο απαράβατο την μη συνεύρεση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών εντός πίστας.

Η απόλαυση του να οδηγείς σε πίστα είναι μοναδική, χάρη στη μέγιστη ασφάλεια που προσφέρει το συγκεκριμένο περιβάλλον, σε σχέση με την οδήγηση σε δημόσιο δρόμο.
Τώρα αυτό το περιβάλλον μπορούμε να το απολαύσουμε όλοι.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι η μια φορά δεν είναι ποτέ αρκετή και όσοι έχουν μπει ξανά σε πίστα γνωρίζουν πολύ καλά το πόσο «εθιστική» αλλά και διδακτική είναι η εμπειρία!

Ακολουθεί το πρόγραμμα Ιουνίου, το οποίο θα αναρτηθεί σύντομα και στην ιστοσελίδα του Αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων.

Καλές βόλτες σε όλους!

Γιάννης Τρίγκας

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ENDURO 2016
3ος γύρος - Ξυλόκαστρο, 29 Μαΐου

Φουλ του βάθρου για τη Beta Chachagias Racing Team

Την καλύτερη φετινή εμφάνιση της πραγματοποίησε η Beta Chachagias στο Ξυλόκαστρο. Με όλους τους αναβάτες στο βάθρο και κερδίζοντας την Ε2 και την Ε3 δε θα μπορούσε να ήταν καλύτερα!

Μετά από δύο αγώνες στη βόρεια Ελλάδα τη σκυτάλη για τη διοργάνωση του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος πήρε η λέσχη Ξυλοκάστρου. Σε έναν απαιτητικό, λόγω ζέστης και μεγάλης διάρκειας αγώνα, ο Γιάννης Τρίγκας (#22 Beta RR390) και ο Κίμων Καράμπελας (#31, Beta RR 300) πήραν δύο σημαντικές νίκες και πέρασαν στην κορυφή της βαθμολογίας της Ε2 και της Ε3 αντίστοιχα. Την σπουδαία εμφάνιση της ομάδας ολοκλήρωσαν ο Νάσος Τρίγκας (#33, Beta RR 300) που τερμάτισε δεύτερος στην Ε3, ο Απόστολος Σβιντερίκος (#27, Beta RR 350) που ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο της Ε2 και ο Πέτρος Μπίλης (#44, Beta RR 350) που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο βάθρο της κατηγορίας Νέων (Junior).

Mε τη θερμοκρασία να κυμαίνεται κοντά στους 30˚C και τη σκόνη να κάνει την εμφάνισή της σε πολλά σημεία της απλής διαδρομής, η ομάδα βρέθηκε σε εντελώς αντίθετες συνθήκες σε σχέση με τον αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro στα Γρεβενά, στον οποίο έλαβε μέρος μόλις μία εβδομάδα πριν. Παρόλα αυτά οι αναβάτες κατάφεραν να προσαρμοστούν στις συνθήκες και σε συνεργασία με τον μηχανικό της ομάδας Κώστα Χαχάγια να στήσουν τις μοτοσυκλέτες στα νέα δεδομένα. Τέλος, η ομάδα θέλει να ευχηθεί καλή αποκατάσταση στον Δημήτρη Βαγγελάκο (#211) που αγωνίστηκε ύστερα από πρόσφατο τραυματισμό και προφανώς δεν μπόρεσε να αποδώσει όπως θα ήθελε.

Δηλώσεις αθλητών:

Γ. Τρίγκας (1ος Ε2 και Γενικής): «Ήμουν σε πολύ καλή μέρα. Είχα μελετήσει καλά τις ειδικές από το Σάββατο, με τη βοήθεια του μηχανικού μου Κώστα Χαχάγια, έστησα τη μοτοσυκλέτα όπως ακριβώς ήθελα και την Κυριακή ξύπνησα με πολύ καλή διάθεση. Στον πρώτο γύρο προηγούμουν στην κατηγορία και στη συνέχεια έκανα την επίθεσή μου για τη μάχη της Γενικής που ήξερα πως μπορώ να κερδίσω.»

Κίμων Καράμπελας

Κ. Καράμπελας (1ος Ε3): «Το μεγάλο αγωνιστικό μου διάλειμμα από τον προηγούμενο αγώνα, μαζί με τη ζέστη και την εμφάνιση σκόνης με δυσκόλεψαν αρκετά. Παρόλα αυτά όταν είδα πως κέρδισα την πρώτη ειδική πίστεψα πως μπορώ να πιέσω για την νίκη στην κατηγορία και τη Γενική. Μικρά λάθη όμως στις δύο τελευταίες ειδικές με "έριξαν" στην 3η θέση της Γενικής. Ευτυχώς κατάφερα να κρατήσω τη νίκη στην κατηγορία και να μείνω συνολικά ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα.»

Νάσος Τρίγκας

Ν. Τρίγκας (2ος Ε3): «Δώσαμε ωραίες μάχες στην κατηγορία και τη Γενική. Δεν ήμουν όσο γρήγορος θα ήθελα για να παλέψω για τη νίκη ωστόσο οδήγησα σταθερά και χωρίς λάθη παίρνοντας του πολύτιμους βαθμούς της δεύτερης θέσης. Καλό καλοκαίρι και ραντεβού τον Σεπτέμβριο.»

Α. Σβιντερίκος (3ος Ε2): «Σε κάθε αγώνα φέτος νιώθω όλο και καλύτερα. Στην πρώτη ειδική έχασα χρόνο που μου στοίχησε τη διεκδίκηση της δεύτερης θέσης αλλά ακόμα και έτσι, το πρώτο βάθρο μου για φέτος μόνο χαρά μας έφερε.»

Απόστολος Σβιντερίκος

Π. Μπίλης (4ος Ε Junior): «Είμαι πολύ χαρούμενος που ανέβηκα για πρώτη φορά στο βάθρο όμως η πτώση μου στην τελευταία ειδική και το ραγισμένο μου σκαφοειδές δεν μου επέτρεψαν να το πανηγυρίσω όπως θα ήθελα ενώ λίγο έλειψε να μου στοιχίσει την εγκατάλειψη.»

Πέτρος Μπίλης

Αναλυτικά αποτελέσματα:
Αποτελέσματα Ξυλοκάστρου

Επόμενος αγώνας:
25 Σεπτεμβρίου στη Φλώρινα

Φωτογραφίες:
Θοδωρής Ερμήλιος

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Πρόεδρος: Στέλιος Χριστοδούλου
Mέλη: Σταύρος Γεωργακόπουλος, Ευθυμία Μικροπούλου
Αγωνοδίκης: Κάθυ Γουέλς
Αλυτάρχης: Πολύκαρπος Νικολάου
Τεχνικοί Έφοροι: Γιάννης Λαφογιάννης, Νικήτας Κωβαίος
Έκδοση Αποτελεσμάτων: ΑΡΗΣ ΑΣ - Chronotech
Ιατρική Κάλυψη: Ιντερσαλόνικα

ΑΡΘΡΟ 2 • Αγωνιστική Διαδρομή
Ο αγώνας θα γίνει στην Πίστα «Kartodromo» στις Αφίδνες Αττικής (Συντεταγμένες GPS: 38°10'45.28" B  23°51'17.65" E), έχει μήκος 1.100 μέτρα, ελάχιστο πλάτος 8 – 12 μέτρα, είναι δεξιόστροφη, με 8 δεξιές στροφές και 5 αριστερές στροφές.


ΑΡΘΡΟ 3 • ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ

Οι κατηγορίες του αγώνα (**) είναι οι εξής:

MiniGP 1: αθλητές 9 - 13 ετών, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τροχούς 10’’ - 12’’, 80 – 125 κ. εκ. 4Τ, 50 - 90 κ. εκ. 2Τ, – πορτοκαλί φόντο / μαύροι αριθμοί.

MiniGP: αθλητές 13 - 17 ετών, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τροχούς 10’’ – 12’’, 80 – 160 κ. εκ. 4Τ, 70 – 130 κ. εκ. 2Τ, – κόκκινα φόντα / λευκοί αριθμοί.

KidGP 1: αθλητές 6 - 9 ετών, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τροχούς 6,5’’, 40 κ. εκ. (2Τ) ή έως 90 κ. εκ.(4Τ) – μαύρα φόντα / λευκοί αριθμοί.

KidGP: αθλητές 8 - 12 ετών, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τροχούς 6,5’’, 40 κ. εκ. (2Τ) ή έως 90 κ .εκ.(4Τ) – λευκά φόντα / μαύροι αριθμοί.

OPEN Pit Bike: αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τροχούς 12’’, 80 – 160 κ. εκ. 4Τ, 70 - 125 κ .εκ. 2Τ, αθλητές 18 ετών και άνω – κίτρινα φόντα / μαύροι αριθμοί, διψήφιοι.

Οι αθλητές/τριες μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο μια μοτοσυκλέτα. Επιτρέπεται η συμμετοχή 2 αναβατών με την ίδια μοτοσυκλέτα, αλλά όχι στην ίδια κατηγορία.


ΑΡΘΡΟ 3.1 • ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Η επιλογή ελαστικών είναι ελεύθερη


ΑΡΘΡΟ 4 • ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ - ΑΣΦΑΛΙΣΗ

- Δικαίωμα συμμετοχής στον Αγώνα έχουν οι κάτοχοι ισχύοντος αθλητικού δελτίου της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε, το οποίο εκδίδεται από Αθλ. Σωματείο της ΑΜΟΤΟΕ (πληροφ. www.amotoe.gr).
- Το δικαίωμα συμμετοχής, ορίζεται ως εξής:
• MiniGP - MiniGP1 – KidGP: 60 €.
• OPEN Pit Bikes: 80 €.

Οι εκπρόθεσμες συμμετοχές επιβαρύνονται με 20 ευρώ επιπλέον. Στο παράβολο συμμετοχής συμπεριλαμβάνεται η ασφάλιση του αναβάτη. Το παράβολο επιστρέφεται μόνον αν ο αγώνας αναβληθεί ή ματαιωθεί. Επιστροφές συμμετοχών θα γίνονται δεκτές μόνο κατόπιν έγκαιρης ειδοποίησης από τους αγωνιζομένους (έως Σάββατο 7 Ιουνίου ώρα 15:00 με e-mail ή SMS). Εάν κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης, ο αθλητής δεν ανταποκρίνεται στην δηλωθείσα κατηγορία, μετά από απόφαση των αγωνοδικών, η συμμετοχή θα μεταφέρεται υποχρεωτικά στην κατηγορία που πραγματικά ανταποκρίνεται.


ΑΡΘΡΟ 5 • ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
- Οι αναβάτες (ή οι συνοδοί τους), που θα συμμετάσχουν στον αγώνα πρέπει να παρουσιαστούν με τις μοτοσυκλέτες τους στον έλεγχο εξακρίβωσης την Κυριακή 5 Ιουνίου 2016 ώρα 08.00 έως 11:00.


ΑΡΘΡΟ 6 • ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ
Η ενημέρωση των αγωνιζομένων, θα γίνει την Κυριακή 5 Ιουνίου στον χώρο της πίστας, στις 09:00 - 09:30 ανά κατηγορία. Η παρουσία των αγωνιζομένων αθλητών είναι υποχρεωτική.


ΑΡΘΡΟ 7 • ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ - ΕΠΑΘΛΑ
Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων θα γίνεται στον χώρο της πίστας (στην Γραμματεία του αγώνα) 10’ μετά το σήμα τερματισμού των δοκιμών ή των αγώνων.
Οι απονομές στους διακριθέντες θα γίνουν όλες μαζί, στο τέλος των αγώνων. Τα έπαθλα που θα δοθούν είναι:
• Στον 1ο - 2ο – 3ο κάθε κατηγορίας κύπελλο,
• Στον 4ο - 5ο - 6ο μετάλλιο.


ΑΡΘΡΟ 8 • ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ
Οι ενστάσεις πρέπει να υποβάλλονται από τον ίδιο τον ενιστάμενο ή τον κηδεμόνα του. Κάθε ένσταση πρέπει να αναφέρεται σε ένα μόνο θέμα. Το κόστος της ένστασης είναι ίσο με το δικαίωμα συμμετοχής, ενώ το κόστος της έφεσης είναι το διπλάσιο του παράβολου συμμετοχής. Οι ενστάσεις υποβάλλονται:

• για θέμα συμμετοχής αθλητή το αργότερο 20 λεπτά μετά το πέρας του ελέγχου εξακρίβωσης.
• κατά των αποτελεσμάτων εντός 20 λεπτών μετά την δημοσίευση αυτών.
• για τεχνικούς λόγους εντός 20 λεπτών μετά τον τερματισμό του αγώνα.

Το πρόγραμμα του Σαββάτου

Το απόγευμα της Πέμπτης, με μουντό καιρό, οι αναβάτες περπάτησαν τη πίστα του Donington παρέα με τον Kyle Smith*, ο οποίος είχε αναλάβει το orientation των συμμετεχόντων. Χαρακτηριστική ήταν η ανάλυση μιας πτώσης του σε συγκεκριμένη στροφή, εξηγώντας στα παιδιά πως να την στρίψουν σωστά !

Να υπενθυμίσω εδώ, ότι στον συγκεκριμένο θεσμό όλες οι μοτοσυκλέτες είναι ίδιες και μετά το πέρας έκαστου αγώνα κλείνονται σε parc ferme για τον επόμενο. Συνεπώς, τις όποιες επιπτώσεις ατυχιών σε κάποιον αγώνα (από βλάβες, πτώσεις κ.ο.κ.) τις βρίσκουν οι αγωνιζόμενοι και οι μηχανικοί μπροστά τους στον επόμενο.

Το πρωινό της Παρασκευής, λοιπόν, αναλώθηκε στην επισκευή της μοτοσυκλέτας του (αβαρίες που προέκυψαν από την πτώση του στο Assen) και στην συνέχεια, το απόγευμα στις 7μ.μ., ξεκίνησαν οι ελεύθερες δοκιμές χρονικής διάρκειας 30 λεπτών.

Το θετικό για τους αναβάτες ήταν ότι στην πίστα οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες ήταν ομαλές, με 17 βαθμούς Κελσίου θερμοκρασία περιβάλλοντος και 30 βαθμούς στον ασφαλτοτάπητα. Το δε ποσοστό υγρασίας, περιέργως για την περιοχή, ήταν στο 56%.

Αποτελέσματα Ελεύθερων Δοκιμαστικών

Στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά, ο Δημήτρης τα πήγε πολύ καλά.
Κατ’ αρχήν, συμπλήρωσε 13 γύρους βελτιώνοντας διαρκώς -από γύρο σε γύρο- τους χρόνους του. Ξεκίνησε από το 01:46 και κατέληξε στο 01:41. Η μόνη αναποδιά ήταν μια πτώση του στον 14ο γύρο, κατά την διάρκεια του οποίου βγήκε κόκκινη σημαία, διότι εκτός από τον Δημήτρη (που έπεσε στην Κ1) είχε μια μάλλον επώδυνη πτώση ο Bester (στην Κ12), και μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας. Σε γενικές γραμμές, αυτό που πραγματικά με έχει εντυπωσιάσει είναι η συνολική εικόνα του Δημήτρη.

Αποτελέσματα Κατατακτηρίων - Αγώνα 2015

Το 2015, με παρόμοιες καιρικές συνθήκες, είχε σημειώσει στις κατατακτήριες 01:43.264. Στον αγώνα δε, εν αντιθέσει με τους προπορευόμενους αναβάτες, ανέδειξε ακόμη περισσότερο τον ταχύτερό του γύρο, γεγονός που δηλώνει περιθώρια βελτίωσης των προσωπικών του επιδόσεων. Ο χρόνος του ήταν 01:42.748, με σημαντικά μεγαλύτερη υγρασία και χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος και ασφαλτοτάπητα.

Φέτος, ο Δημήτρης, με συνθήκες περσινού Q2 κατέβασε ήδη τον χρόνο του στο 01:41.459, δηλαδή κατά 1,3 δευτερόλεπτα από τον καλύτερο περσινό του (στον αγώνα).
Να σημειωθεί ότι έως το momentum της πτώσης (στον 14ο γύρο) δεν βγήκε στα pits, εν αντιθέσει με τους συναθλητές του οι οποίοι μπαινόβγαιναν διαρκώς.

Επίσης, έως τον 13ο γύρο ήταν 10ος στην κατάταξη και έχασε δύο θέσεις όταν «έμπαινε» στον 14ο, αφού, κατόπιν της πτώσης δεν προλάβαινε πλέον να υπερασπισθεί τα "κεκτημένα" του.

FP1 - Τέσσερα λεπτά προ του τέλους

Το low side κόστισε ένα «τράβηγμα» στο πόδι του και πολλές εργατοώρες (έως σχεδόν τα μεσάνυχτα) στον μπαμπά Καρακώστα, δεδομένου ότι η μοτοσυκλέτα "τουμπάρισε" και έγινε ελαφρώς «καφενείο». Κατόπιν της περιπετειώδους Παρασκευής, ο Δημήτρης έγραψε:

«Πολύ δύσκολη η χθεσινή ημέρα ειδικά για τον πατέρα μου. Το πρωί έφτιαξε την μοτοσυκλέτα μου από την πτώση μου στον τελευταίο αγώνα και άλλαξε το γρανάζωμα, αφού η διοργάνωση μας έδωσε καινούργιες επιλογές. Μπήκαμε για το ελεύθερο με καλό καιρό. Γρήγορα βρήκα ρυθμό και έπιασα τον περσινό μου χρόνο. Ενώ ήμουν 9ος πίεσα παραπάνω, έχασα το μπροστινό και έπεσα. Βελτίωσα όμως τον περσινό μου χρόνο 1,3 δευτερόλεπτα και έκανα τον 12ο χρόνο ! Κι άλλη δουλειά για τον πατέρα μου που δούλευε υπομονετικά μέχρι τις 11 με φακό και λίγο φως ! Σήμερα στις 9:50 ώρα Αγγλίας το δεύτερο ελεύθερο 30λεπτο και στις 13:10 οι κατατακτήριες!»

Ο Νίκος κινήθηκε στους περσινούς ρυθμούς του. Το 2015, και εκείνος, βελτίωσε επίσης τον χρόνο των κατατακτηρίων του κατά την διάρκεια του αγώνα. Στα ελεύθερα της Παρασκευής ήταν επτά χιλιοστά του δευτερολέπτου αργότερος από τον καλύτερο περσινό του, που σημαίνει ότι με το "καλημέρα" είναι εκεί όπου τα άφησε την προηγούμενη χρονιά... Και αυτό είναι ενθαρρυντικό.

Η περιπέτεια συνεχίστηκε το Σάββατο με περίπου ίδιες θερμοκρασίες περιβάλλοντος και ασφαλτοτάπητα, αλλά μεγαλύτερα ποσοστά υγρασίας. Ο Δημήτρης κινήθηκε σε αξιοπρεπείς χρόνους, κατά τι αργότερους απ' αυτούς της Παρασκευής, προφανώς προετοιμαζόμενος για τις κατατακτήριες που ακολουθούν το μεσημέρι και ίσως γι' αυτό (δεδομένης και της χθεσινής πτώσης) ήταν από τους λίγους (πέντε στο σύνολο) που δεν βελτίωσαν τον χρόνο τους.

Αντιθέτως, ο Νίκος τα πήγε πολύ καλύτερα από χθες, βελτιώνοντας τον χρόνο του κατά 3,5 ολόκληρα δευτερόλεπτα!

Ακολουθεί η διαδικασία των κατατακτηρίων δοκιμών σε λίγο.

Το γυρολόγιο του Δημήτρη στο FP1

* Ο Kyle Smith είναι βρετανός αναβάτης, ο οποίος ξεκίνησε νωρίς τις αγωνιστικές του δραστηριότητες.
Γεννημένος το 1991 στην Αγγλία, ξενιτεύτηκε, σε ηλικία 7 ετών, προς Ισπανία μεριά, όπου πήρε το βάπτισμα του πυρός με ΜΧ. Σε ηλικία 12 ετών ήταν ήδη πρωταθλητής της Valencia. Τότε ήταν που αποφάσισε να ασχοληθεί με την ταχύτητα, όταν του δόθηκε η ευκαιρία να συμμετάσχει σε τοπικό κύπελλο.
Από τότε δεν είδε ποτέ ξανά πίσω και αφοσιώθηκε στους αγώνες ταχύτητας. Έχει συμμετάσχει σε πολλές διοργανώσεις και την τελευταία τετραετία πέρασε από την Moto2, τα Superstock 1000 και από πέρσι συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Supersport.
Το 2015 κατετάγη πέμπτος στο πρωτάθλημα και φέτος, έως τον έκτο γύρο, ήδη βρίσκεται στην τέταρτη θέση.

Τα αποτελέσματα των δύο ελεύθερων δοκιμών (Παρασκευής και Σαββάτου) συγκριτικά

Οι ιδανικοί χρόνοι των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής

Η συνολική εικόνα και οι σέκτορες των πρώτων ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής

Μετά την πτώση της Παρασκευής... Παλιά μου τέχνη κόσκινο :)

Kyle Smith επί τω έργω...

Από το FP1 της Παρασκευής

Μετά την πτώση της Παρασκευής